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挖掘通航发展潜力不妨试试“异地恋”
来源:民航资源网 | 作者:佚名 | 发布时间: 2018-10-22 | 4146 次浏览 | 分享到:
在通航作业、低空旅游等方面的跨区域合作，能够打开更广阔的市场，为公众带来更便捷的通航服务。在这方面，通航企业的跨区域发展已经不算新鲜事儿了。北大荒通航的航空护林作业面除了覆盖东北地区外，还延伸至内蒙古、山东等省区；
       前不久，沈阳通用航空产业基地在四川成都开展了战略发展的全国路演，近百家通用航空、无人机研发与生产、人工智能、文化旅游等企业的代表共同探讨了关于通航产业发展的热门话题。
       路演是一个宣传自身发展、快速开拓市场、跨区域寻求合作的好方法。通过这样的活动，成都的通航企业了解到沈阳通航产业发展的特色和规划，沈阳通用航空产业基地也借鉴了不少成都通航好的经验和做法。通用航空是一种范围经济，跨区域合作是充分交流、寻求机遇，深度挖掘各地通航发展潜力的利器。
       通航产业的跨区域合作能够帮助各地丰富发展业态，寻求差异化发展，避免发展模式单一化。近几年，我国通用航空发展持续升温，市场信心也进一步增强。2017年1月，国家发展改革委公布了首批26个国家通用航空综合示范区，进入名单的26座城市都积极行动起来，先后出台了各自的实施方案。其他有发展潜力的省市也在积极建设通航产业园、通航小镇等。在这样的情况下，实现差异化发展十分必要。跨区域合作能够让各地区取长补短，站在高处放眼全局，再回归局部谋划发展。今年初，《贵州省通用航空产业发展规划(2018年~2025年)》明确提出了寻求差异化发展的思路，希望在电动飞机、多用途飞机等领域取得突破。
       在通航作业、低空旅游等方面的跨区域合作，能够打开更广阔的市场，为公众带来更便捷的通航服务。在这方面，通航企业的跨区域发展已经不算新鲜事儿了。北大荒通航的航空护林作业面除了覆盖东北地区外，还延伸至内蒙古、山东等省区；沈阳天行飞行俱乐部在海南建设了飞行体验基地。在此基础上，能否更多探索跨区域合作模式，比如在农林植保作业方面，利用南北区域的季节差异，南北方的通航企业可以互相“支援”航空器、飞行员等资源，扩大业务规模。
       当前，通用航空产业既面临现代信息技术的应用挑战，又迎来行业变革创新的发展机遇。通用航空领域的航电系统、运营管控、市场营销等都需要通过信息化技术的集成应用来实现。在提升智慧化、信息化水平的过程中，跨区域合作也能够为通航产业链条上的各环节提供新思路，推动“通航+互联网”融合。
       通过跨区域合作来挖掘通航产业的发展潜力，是实现优势互补、合作共赢的有效途径，在加快全国通航产业集聚、集约发展方面将发挥有力的推动作用。

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