非洲大陆，沙漠与绿洲、愚昧与质朴、原始动物与原始民族……一切生命原始的力量与美丽，都在这片孕育了人类种族的大陆上展现。可要说非洲没有的东西，科技肯定是其中一项。

        尽管《黑豹》讲述了非洲大陆为了世界和平而隐藏了超强科技能力的故事，可现实世界中并不存在瓦坎达。一直以来在生产力和经济上的积贫积弱，让非洲和科技二字很难产生联系。而在科技引领经济发展的今天，这种现状正在进一步拉大整个世界的贫富差距。

        但在这种现状中，却有一项例外，那就是无人机。

        种菜、送药、抓坏蛋，用无人机创造非洲的瓦坎达

        说到无人机，我们常常会有这样一种感觉：中国有能力超前的无人机企业，有不错的无人机研发能力，据说这些无人机也卖得不错。可是日常生活中除了有爱好者用来拍照以外，却很难真正看到无人机应用的踪影。类似无人机送快递、无人机送外卖等等，所谓无人机的商业场景，却少之又少。

        不仅在中国，放眼世界也是一样。城市中完善的交通物流建设，让无人机带来的效率提升显得并不那么明显。而城市中严苛的空域管制，更让大多数无人机只能在乡野郊外放放风。

        非洲对于无人机的应用，在某种程度上远超亚洲和欧美。在应用场景方面，非洲的无人机已经进入了农业、医疗、野生动物保护等等多个领域。

        例如欧洲无人机企业Parrat就和欧盟的农业技术中心合作，向坦桑尼亚、乌干达、卢旺达等等近十个非洲国家提供无人机技术支持，帮助他们利用视觉遥感等等多种技术提升农业效率。

        硅谷的无人机创业企业Zipline则联合非洲多个诊所，利用无人机为偏远地区送去药品。甚至曾经为卢旺达一位产妇送去血袋，挽救了她的生命。

        在南非，致力于保护野生动物的林德伯格基金会则购置了一批具有夜视和GPS功能的无人机，在犀牛和大象保护区上空盘旋，寻找偷猎者的身影。

        当无人机在发达地区受阻，贫瘠落后也能成为优势？

        非洲之所以比亚洲、欧美拥有更多无人机商业化应用的原因，恰恰就来自于非洲的弱势之处。

        首先，由于经济落后、城市化进程缓慢，非洲不像欧美和那样有着密集的空中交通线路，也没有太多高楼大厦。这样一来反而让无人机可以更加自由的在空中翱翔，也对无人机避障技术要求相对较低，进而可以应用上一些更加廉价的“基本款”无人机。

        同时非洲大陆地广人稀，城市基础设施建设程度很差，劳动力综合素质不足，进而也让无人机有了用武之地。举例来讲，今天我们之所以用不上无人机送快递，是因为每个小区门口都有平整的道路，供骑着电瓶车的快递小哥快速穿梭。但非洲很多地方只有泥泞的道路，甚至找不到为电瓶车充电的电源。相比“要想富先修路”，当然是采购一批无人机来送货性价比更高。

       也是因为以上两个原因，非洲大部分国家政府对于无人机的态度非常开放。不光基本没有设定太多禁飞条例，像卢旺达还在筹划建立全球第一个无人机空港，非洲联盟也发布相关决策，要求联盟成员国家高度重视无人机在农业中发挥的作用。

       一边是无人机管制政策日益严苛的欧美亚市场，另一边则是有着先天优势和开放政策的非洲，无人机企业的产能在前一市场中无法释放，自然会流向后一市场。

       无人机创业，非洲到底是金矿还是还是流沙？

这样看来，对于无人机创业者来说，非洲已经变成了一片淘金乐土。而对于本身在无人机领域技术相对先进，又正逢中非蜜月期的中国创业者来说，似乎更是如此。

        但一片光明的前景背后往往可能藏着反转，对于非洲无人机创业，我们应该看到更深一层。简单来说，非洲无人机创业有着以下几项隐患：