系统里记录了飞行设备的基础信息以及飞行高度、速度。未来，开发出更多的功能，接入各个相关单位，就可以通过数字化系统进行统一管理了。

低空基础设施建设前景广阔，仅深圳一个城市，就需要100亿元的投资规模，以此估算全国低空经济基础设施投资将是万亿级规模。这项工作关乎低空通信、导航、定位、气象、地图等多个领域，涉及多个部门，又要如何协调呢？

深圳市交通运输局党组成员、副局长张志锋：“协同运行，共同建立一个共商会商的机制。中间难免会存在意见分歧的地方，因为没有现成的标准，这个时候，我们会走到企业里面去听一听企业有什么想法、有什么诉求，在碰撞过程中，大家把协同运行的方案统一起来。”

不仅是基础设施建设，如何提供飞行服务，促进产业应用创新发展，如何管理空域安全，每一项工作的推进都会涉及很多部门，在《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》中，几乎每一个项目都涉及三个以上的部门。

今年，全国首部低空经济产业促进专项法规——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》即将实施。全文6800多字更是16次提到了一个关键词——“协同”。

卢文鹏：“用地方立法的形式推动和保障低空经济发展。我们在体制机制上，把握好‘先立后破’的工作要求，通过改革的方法和路径，形成和释放新质生产力，开辟新赛道，增强高质量发展的新动能。”

深圳通过立法的形式，明确低空经济产业发展协调机制，厘清各个部门之间的权责，包括这个在内，一系列为新质生产力发展破除体制机制障碍的改革措施被国家发展改革委等七部委在全国推广。

全国范围内，目前已经有十多个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告。海南省近期发布全国首张省域无人驾驶航空器试飞空域图；广州市的通航企业获得全球首张无人驾驶载人航空器系统型号合格证；安徽省刚刚规划了以合肥为中心的通用航空“一小时通勤圈”雏形。

吕人力：“低空经济正在走上正轨，需要地方政府提出发展方向，解决现实生产需求运行中的现实问题，需要各个方面的研发能力、生产制造能力、企业创新能力去组合，一旦在一个城市得到深度应用，就可以很快把整体系统复制到各个城市，把我们的新质生产力充分规模化。”

低空经济正在成为越来越多城市比拼的“新赛道”。以无人机为例，2023年我国民用无人机产业规模超过1200亿元，稳居全球首位，预计到2025年，这个数字将突破2000亿元。未来，低空经济的应用场景将会越来越多样，通用机场、航空园区、航空小镇、无人机基地、飞行营地等将星罗棋布，我们的天空也会更加繁忙。当然我们也要看到，作为一种新质生产力，低空经济发展过程中一定会碰到很多新问题，需要我们用新技术去解决、新机制去协同、新政策去支持、新规则去规范。从“新”出发，充分激发低空经济潜力，让低空经济飞好、飞远。

综合整理自央视网、《焦点访谈》

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